{"id":4698,"date":"2022-08-06T20:24:54","date_gmt":"2022-08-07T01:24:54","guid":{"rendered":"https:\/\/willardmanrique.pe\/?p=4698"},"modified":"2022-10-28T20:32:47","modified_gmt":"2022-10-29T01:32:47","slug":"scooters-y-bicis-electricas-en-lima-peruanos-dispuestos-a-pagar-hasta-s-3000-en-promedio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/willardmanrique.pe\/en\/2022\/08\/06\/scooters-y-bicis-electricas-en-lima-peruanos-dispuestos-a-pagar-hasta-s-3000-en-promedio\/","title":{"rendered":"Scooters y bicis el\u00e9ctricas en Lima, peruanos dispuestos a pagar hasta S\/ 3,000 en promedio"},"content":{"rendered":"
<\/div><\/div>

1. \u00bfSe est\u00e1 convirtiendo el Per\u00fa en un mercado importante para las marcas de micromovilidad el\u00e9ctrica?<\/i>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/span>Para entender si un mercado brinda oportunidades para la comercializaci\u00f3n de un tipo de productos, como los veh\u00edculos de micromovilidad el\u00e9ctrica, es necesario analizar 3 variables: <\/span>h\u00e1bitos en el consumidor, infraestructura y marco regulatorio, accesibilidad de precio y financiamiento.<\/span><\/i>\u00a0 Partamos de que existe una necesidad de movilizarse en ciudades cada vez m\u00e1s tugurizada, de largas distancias y con problemas de tr\u00e1fico. La micromovilidad cubre la necesidad de trasladarse en tramos peque\u00f1os, por lo que responde la necesidad de aquellos que se movilizan a cortas distancias. Lo cierto es que en el pa\u00eds, el crecimiento de la micromovilidad viene siendo centralizada en algunas ciudades; y m\u00e1s la micromovilidad el\u00e9ctrica. Fundamentalmente, hablamos de Lima. En el 2020, el MTC proyect<\/span>\u00f3<\/span> invertir m\u00e1s de 22 millones de soles para el desarrollo de infraestructura y ciclov\u00edas en 23 ciudades, pronosticando favorecer a 8 millones de personas. Lo cierto es que sabemos que Lima hay 250 kil\u00f3metros en 50 ciclov\u00edas, a lo largo de 14 distritos, que no est\u00e1n integradas en su totalidad. La limitaci\u00f3n de la infraestructura y los pocos avances regulatorios son muy importantes para comprender que a\u00fan la micromovilidad, y m\u00e1s a\u00fan la el\u00e9ctrica -que demanda puntos de recarga, una regulaci\u00f3n particular, entre otros-, no tienen condiciones favorables para su desarrollo. Tenemos empresas comercializadoras que importan marcas o maquilan veh\u00edculos con marcas propias y compa\u00f1\u00edas prestadoras de servicios, que vienen impulsando el crecimiento de este segmento. Scooters, bicicletas, motos el\u00e9ctricas y otros veh\u00edculos cuya fuente de energ\u00eda es el\u00e9ctrica tienen un din\u00e1mico ritmo de mejora en prototipos e innovaci\u00f3n, lo que eleva su costo. Por ello, es clave pensar en el financiamiento de cara al comprador. Tenemos un segmento con mucho potencial que depender\u00e1 de seguir promoviendo mejoras tecnol\u00f3gicas que impacten en la indepencia del veh\u00edculo y su capacidad de almacenamiento de energ\u00eda, mejor infraestructura y regulaci\u00f3n; as\u00ed como formas de financiamiento para impulsar su compra en un mercado de contexto inflacionario (considerando, por ejemplo, que un scooter el\u00e9ctrico podr\u00eda costar desde 700 hasta 7000 soles).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

2. \u00bfC\u00f3mo participa Crosland de este mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos? \u00bfDesde cu\u00e1ndo?<\/i>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Desde hace m\u00e1s de 5 a\u00f1os, el Grupo Crosland participa promoviendo y comercializando veh\u00edculos de micromovilidad urbana. Comercializamos las marcas <\/span>Ninebot<\/span><\/i>, que es l\u00edder en el mundo en el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y scooters para la microvilidad en los mercados asi\u00e1ticos, europeos y de EE.UU.; <\/span>Onebot<\/span><\/i>, marca l\u00edder y fabricante de bicicletas el\u00e9ctricas y dispositivos de transporte personal; y <\/span>Protuner<\/span><\/i>, nuestra marca que tiene una gama de scooters y bicicletas el\u00e9ctricas, as\u00ed como otros dispositivos y accesorios necesarios para el transporte personal. Nuestra comercializaci\u00f3n en tiendas se centraliza en Lima, en tiendas propias, con distribuci\u00f3n a nivel nacional, y a trav\u00e9s de canales de terceros, como tiendas de retail.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

3. \u00bfCu\u00e1les son sus proyecciones de crecimiento respecto a la demanda de motos, scooters e incluso cuatrimotos el\u00e9ctricos?<\/i>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Es un mercado con potencial, pero de crecimiento a\u00fan condicionado por las variables de infraestructura, h\u00e1bitos, regulaci\u00f3n, formas de financiamiento, entre otros. Estamos focalizados en consolidar la comercializaci\u00f3n de estas 3 marcas, en el segmento de veh\u00edculos de micromovilidad el\u00e9ctrica y no el\u00e9ctrica. Las proyecciones son complejas\u00a0 si consideramos que tenemos un entorno inflacionario donde se racionalizan mucho las compras y adquisiciones de veh\u00edculo, as\u00ed como una una tendencia alcista en tarifas de servicios el\u00e9ctricos, que terminan siendo la fuente energ\u00e9tica de esto veh\u00edculos. Queremos sostener lo avanzado y seguir promoviendo los h\u00e1bitos y beneficios que otorgan este tipo de veh\u00edculos.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

4. <\/span><\/strong>\u00bfCon cu\u00e1ntas marcas de microvilidad el\u00e9ctrica trabajan?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Comercializamos y distribuimos las marcas l\u00edderes como <\/span>Ninebot<\/span><\/i> y <\/span>Onebot<\/span><\/i>, para scootes y bicicletas el\u00e9ctricas, respectivamente. Nuestra marca propia <\/span>Protuner<\/span><\/i>, que tiene una gama de scooters y bicicletas el\u00e9ctricas son desarrolladas con tecnolog\u00eda de punta y dise\u00f1adas para una mejor performance de los veh\u00edculos considerando las condiciones de la infraestructura peruana. Es decir, buscamos una mejor independencia y duraci\u00f3n de la fuente de energ\u00eda, llantas y accesorios de mejor durabilidad y resistencia para nuestras v\u00edas. Los atributos de nuestra marca propia responde a las necesidades locales para movilidad personal, con fines laborales, recreativos, entre otros. Los compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos son, en su mayor\u00eda, hombres; con un nivel de informaci\u00f3n muy alta y t\u00e9cnica respecto a las tecnolog\u00edas aplicadas en los veh\u00edculos; dispuestos a pagar hasta 2500 soles por un scooter el\u00e9ctrico o 3000 soles por una bicicleta de este tipo. Si se considera que un scooter el\u00e9ctrico podr\u00eda incluso llegar a costar hasta 7000 mil soles,\u00a0 nuestros compradores valoran mucho el precio-durabilidad-tecnolog\u00eda en la performance y uso.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

5. <\/span><\/strong>El Centro de Innovaci\u00f3n e Ingenier\u00eda para la Industria (CEIIA) en una reciente entrevista con la Agencia EFE habla sobre el uso futuro de la movilidad el\u00e9ctrica como un servicio compartido para cuidar el medio ambiente, \u00bfcomparten esta opini\u00f3n? \u00bfc\u00f3mo se imaginan el futuro de la electromovilidad en el pa\u00eds?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Es algo que ya se percibe en las ciudades inteligentes, con mayores niveles de desarrollo de infraestructura\u00a0 y con marcos regulatorios m\u00e1s avanzados. Pero tambi\u00e9n se visibiliza en nuestro pa\u00eds, que este tipo de veh\u00edculos, es de uso compartido, al punto que hay empresas de servicios de micromovilidad bajo ese modelo. Los que compran o adquieren estos veh\u00edculo, consideran ya no solo un uso personal, sino de otros miembros dentro del hogar. El uso compartido generalizado requiere de una mejor infraestructura para el almacenamiento y custodia de los veh\u00edculos, para la carga de los mismos, para la facilidad operativa de limpieza y mantenimiento, para la cobertura de tramos m\u00e1s extensos, entre otros. En el pa\u00eds y en Lima, considerada una de las ciudades m\u00e1s contaminantes de Latinoam\u00e9rica, promover la micromovilidad es una necesidad; y m\u00e1s a\u00fan la que se alimenta de fuentes energ\u00e9ticas sustentables.\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>

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